Tips Kapasitor sebagai Volt Stabilizer Aki, Motor – Mobil, Karburator – Injeksi

Motor zaman sekarang lebih sulit dirawat. Itu karena efek berantai dari permasalahan ekonomi, persaingan usaha, dan karakter (akhlak) produsen. Sehingga ada penurunan kualitas produk, bisa dilihat secara riil di lapangan banyak part yang cepat mati atau aus.

Salah satunya adalah aki, jika kita beli produk di pasaran tidak seawet bawan motor. Kadang jeda 6 bulan saja sudah soak kembali. Ditambah kabel body motor kita sudah ada yang bocor listrik akibat telah berumur.

Ternyata kita bisa mengupayakan solusi murah yang tidak rumit untuk permasalahan itu. Yakni dengan pasang kapasitor atau elco atau volt stabilizer (jika ada rangkaian bervariasi). Caranya penerapan akan menentukan harga.

1. Membuat Sendiri

Jika membuat sendiri kita bisa beli kapasitor atau elco dengan spesifikasi tertentu. Diantaranya kapasitansi 10.000 uF dan voltase 50 volt. Di pasaran elco ini dijual dengan harga Rp 15 ribu. Jadi jika diparalel 3 buah akan menghasilkan 30.000 uF dengan harga Rp  45 ribu. Cara merangkainya cukup mudah, tinggal mainkan kreatifitas. Yaitu kutub (+) elco disambung ke kutub (+) aki. Begitu juga kutub (-) elco disambung ke kutub (-) aki.

Jika diparalel maka (-)(-)(-) elco akan disambung ke (-) aki. Dan (+)(+)(+) elco akan disambung ke (+) aki. Mainkan kreatifitas cara menyambungnya. Kutub (+) dan (-) elco biasanya dibedakan dengan penanda. Ada striping hitam yang menandakan itu (-) dan logam kutub (-) punya guratan kasar. Sementara logam kutub (+) mulus dan tidak punya striping

Salah satu kapasitor yang dijual di pasaran. Tampak striping coklat sebagai penanda kutub negatif

Kemudian cara merangkai kabelnya bisa sistem klem, lilit, atau yang disempurnakan dengan solder timah. Biasanya dijual di toko elektro klem cincin yang bisa dibaut pada aki

Elco/kapasitor merk rayden yang terpasang di Shogun 110. Dilakukan kombinasi klem cincin dan lilitan biasa.

2. Membeli Volt Stabilizer

Biasanya volt stabilizer itu rangkaian dari elco kecil kecil berbeda kapasitansi yang dirangkai jadi kapasitansi besar. Di pasaran dijual cukup terjangkau dengan harga Rp 60-80 ribu. Tinggal pasang dibaut pada kutub (+) dan (-) aki, ada petunjuk di kemasan. Ini lebih praktis daripada buat sendiri.

Contoh volt stabilizer yang dijual di pasaran dan terpasang di aki motor Honda CS1

Hasilnya

Aki soak biasanya membuat speedo digital kedip-kedip, sein nyala cepat tapi redup, klakson tidak keras dan bunyi aneh. Namun setelah pasang kapasitor semua bisa normal kembali. Hanya saja tetap tidak bisa starter elektrik, tidak cukup banyak listrik yang disimpan. Memang kapasitor bersifat menyimpan listrik sementara saja.

Untuk aki baru atau sehat yang dipasangi ini biasanya tidak terasa ada pengaruh. Tapi sebenarnya bisa mengawetkan pemakaian alias bikin panjang umur aki. Baik tipe karburator atau injeksi bisa pasang ini.

Tapi telaah dulu, biasanya motor injeksi sudah punya kapasitor bank, itu sama saja fungsinya. Jika sudah ada bawan pabrik mending tak usah pasang.

Ini satu sudut pandang pengetahuan saja. Banyak manfaat kapasitor yang lain. Kabarnya bisa bantu beban listrik karena tambahan asesoris. Misalnya klakson keong, strobo, lampu led tambahan, lampu tembak, dan lainnya. Silahkan cari blog lain yang membahas itu.

*Artikel ini tidak dipasangi iklan. Namun jika ada yang berkenan menyumbang untuk pengembangan website, bisa transfer ke Bank Jatim No Rek 0136057031 an Rahmat Hidayat.

Author: admin

Sanguinis

4 thoughts on “Tips Kapasitor sebagai Volt Stabilizer Aki, Motor – Mobil, Karburator – Injeksi

    1. Pasti teruji, dari dulu orang melakukan itu, saya cuma melakukan hal yang sama. namun diarahkan agar tepat sasaran di CS1. karena karakter motor beda beda

  1. I discovered your weblog site on google and test just a few of your early posts. Proceed to maintain up the superb operate. I simply additional up your RSS feed to my MSN Information Reader. Looking for ahead to studying more from you in a while!…

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *