Seting 2 Pilar Performa Honda CS1

  • Honda City Sport One (CS1) adalah motor dengan basis mesin yang sama dengan Nova Sonic RS 125 dan CBR 125. Namun dibangun dengan grade (kelas kualitas) material dan setingan yang berbeda.

Kali ini kita mencoba untuk membuka kunci potensi CS1. Caranya dengan mengupgrade tiga pilar performa. Apa itu? sederhananya kita sebut 3B, yaitu boros, berkobar, dan brong (plong).

Tapi kali ini kita hanya mengupgrade 2B, yakni boros dan berkobar. Karena untuk upgrade Brong butuh dana yang tidak sedikit dengan membeli knalpot racing full system.

Pilar 1: Boros

Perlu diketahui bahwa karburator CS1 adalah Keihin AVK 28, artinya memiliki venturi 28 mm, terbesar di kelasnya. Bandingkan dengan karbu Tiger 200cc yang ukurannya 26 mm, dan satria f150 yang juga 26 mm. Tentunya sudah ada nilai plus umtuk diupgrade, tak perlu ubah karbu cukup ganti spuyer (sprayer).

Venturi karburator CS1 yakni tipe Keihin AVK28 memiliki ukuran 28 mm.

Karena dia tipe mesin putaran tinggi (hi rev) maka kebutuhan upgradenya hanya main jet.

Kenapa gak pasang pilot jet besar?? Karena knalpot masih standar, lubang kecil, tidak plong. Kalau dikasih pj besar malah ngokk, brebet, megok, atau apalah istilahnya. Tolong jangan bandel/kekeuh masalah ini.

Knapa pakai pilot jet besar? Karena pakai knalpot brong atau racing. Sehingga gas buang gampang lolos, ruang bakar jadi terbaca kering lean. Kalau maksa gak naikin pilot jet, maka akan ngempos akselerasi dan nembak2, mesin cepet panas

(Kembali ke laptop) Maka saya putuskan nekat pakai Main Jet ukuran 125 (Mj125) milik New Megapro (NMP) monoshock. Karena main jet cs1, cbr, sonic, dan NMP ukurannya spesial, tiga jenis motor itu bisa saling pakai.

Jarum New Mega Pro Monoshock (kanan) dan jarum CS1.

Kenapa tidak pakai main jet cbr/sonic? mahal dipasaran bray, 1 main jet dibandrol Rp 95-130 ribu. Sementara mj NMP tinggal kita beli repairkit aftermarket saja dengan harga Rp 40 ribu di OL shop.

Contoh Repair Kit New Megapro Monoshock

PERHATIKAN!!! Ada yang versi setingan lebih irit yakni pakai repair kit karburator CBR 150. Namun di Bukalapak ditulis sebagai Repair Kit Karbu CB150R. Repair Kit CB150R. Jika pakai repair kit cbr yang mj 115 mainkan kreatifitas.

pilihan lain, daripada new megapro adalah mj milik cbr150.
New Megapro mj#125
CBR150 mj#115.

Balik lagi ke main jet NMP. Apa gak kebesaren, mj cs1 kan 108 sementara mj NMP 125? saya telah mempelajari ternyata NMP jika pakai Keihin PE28 Sudco, hanya butuh mj 110. Maka bisa dibalik logikanya, mj 125 plus jarum skep NMP yang supergendut dan panjang itu akan terbaca ibarat mj 110 di CS1.

Setelah dicoba ternyata bisa! hanya saja harus buka tutup filter udara, hanya filter kertasnya yang terpasang. Masih ada sedikit lag power di 5000 rpm tapi akan diatasi di pilar ke-2.

UPDATE: Tetap pakai jarum skep CS1 karena jika pakai jarum NMP malah terlalu kering/irit di putaran mesin tinggi

Untuk menihilkan lag power kertas saringan udara dimodifikasi dengan dicopt kawat dan besi sarang tawonnya. Hanya tersisa kertasnya saja biar lebih plong. Kemudian kertas filter dipasang tanpa tutup.

UPDATE: pada perkembangannya, tutup filter tetap dipasang tapi setiap baut diganjal dengan ring. Sehingga tutup filter gak bisa rapat masih menyisakan celah 2 mm. Hal itu membantu angin gampang masuk.

Kawat kasa dan besi tawon dicopot

 

Cara awal yakni tanpa tutup filter

 

Cara mengganjal tutup filter dengan ring. Setiap baut harus diganjal ring agar menghasilkan celah yang bagus

Saya juga memperkaya pernafasan mesin dengan tabung Yeis/Ris milik Nova dash. caranya gampang, tinggal dipercabangkan dengan Pipa plastik T (beli di toko bangunan, toko akuarium) lalu dipercabangkan di selang pernfasanan bensin/membran/kran vakum. atau langsung ke manifold (kalau bisa, tinggal kreatifitas). Ini bisa mengurangi lag power, karena uap bensin yang tersembur balik bisa tertampung sementara dan tersedot balik. Harga Rp 45 ribu OL shop

Tabung RIS Nova Dash yang siap dirakit untuk CS1

 

Beli online tabung RIS

Pilar 2: Berkobar

Dalam pilar ini kita upgrade kelistrikan yang bikin pengapian pembakar BBM jadi tangguh. Pertama saya pakai Ferrite bead atau gelang ferromagnetic, harganya di OL shop hanya Rp 4.000-7000 per pcs. Saya beli 7 buah, 2 diklip ke kabel busi, 5 buah di kabel positif (+) aki.

Gelang ferrite atau ferrite bead untuk membuat lecutan jadi kurus/tipis dan fokus

Alasan memakai ferrite yakni membuat lecutan busi jadi kurus tipis, hal ini sangat baik bagi topspeed. Ini harus diingat.

Efek penggunaan ferrite terhadap lecutan listrik. Credit: Wenda Widodo

Kemudian untuk mendongkrak pengapian, saya juga beli “volt stabilizer aki”. Ini sebenarnya elco atau kapasitor. Karena saya gak paham kelistrikan maka saya beli di OL shop harganya Rp 85 ribu. Dipasang, tinggal dibaut ke kutup positif dan negatif aki.

Contoh volt stabilizer yang dijual di pasaran dan terpasang di aki motor Honda CS1

Jika Volt Stabilizer dirasa kurang murah, bikin sendiri saja. Beli kapasitor atau elco di toko elektronik atau online. Kapasitas 10.000 uF dan 50 volt. Harga di Bukalapak Rp 15 ribu, ongkos kirim Rp 10.000. Rangkai dengan kabel sedemikian rupa untuk disambung ke aki. Kutub positif elco ketemu positif aki, kutub negatif elco ketemu kutub negatif aki. Cara buat volt stabilizer

Elco/kapasitor merk rayden yang terpasang di Shogun 110

Busi, memakai Denso Iridium IU24, mungkin ada busi lain yang lebih mumpuni. Tapi saya punya cuma itu, dan enak untuk rpm tinggi.

UPDATE: Pakai Busi NGK MR8 Satria Injeksi jika mau aksel lebih nampol dan irit

Busi Iridium Denso IU 24 dan hasil pembakaran setelah menerapkan 2 pilar performa

 

Hasil pembakaran pada busi NGK MR8 Satria Fi

Testimoni yang juga menerapkan setingan ini.

Hasilnya Bikin Nyengir

Ternyata dengan semua setingan itu, rpm bisa cepat naik, power dan torsi terasa meningkat, di jalanan jadi pengen ngebut terus. Tapi bbm agak boros. Ingat harus terima konsekuensi boros itu, kita hidup di dunia yang fana jadi ada sebab-akibat.

Tapi saya puas dengan modif performa ini, karena bakal lebih aman dibabding harus stroke up atau bore up. Bisa dibilang ini konsep modif murmerceng alias murah meriah kenceng.

Honda CS1 digeber di lautan Pasir Bromo

Tambahan foto, credit foto, Uno CS1

tanda nomer 1 adalah main jet (Mj) New Mega Pro (NMP)

 

Tabung yeis dipercabangkan pada saluran pernafasan vakum membran/kran bensin

 

Ferrite bead tipe klip dipasang di kabel + aki dan busi. tongolan ngarah ke aki atau ke busi

 

pemasangan awal Yeis, terlalu panjang kurang cepat responnya

 

T selang, untuk menginstalasi yeis

 

Karbu CS1 tampak atas

 

posisi main jet dan pilot jet

Author: admin

Sanguinis

5 thoughts on “Seting 2 Pilar Performa Honda CS1

  1. Bang apa sih penyebabnya kalau stasioner naik turun bang
    (Honda CS1)
    Trimah kasih sebelumnya bang

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *